question EASTON POWERFLIGHT

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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par pat21 le Jeu 23 Juin - 6:21

mandoralen a écrit:
pat21 a écrit:exact !!
moi je colle un external footing de 2".....indestructible comme truc !!
Salut, tu peux nous montrer une photo stp ?

++M
voili voilou...
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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par SINGLEBEVEL le Lun 27 Juin - 17:02

pat21 a écrit:
mandoralen a écrit:
pat21 a écrit:exact !!
moi je colle un external footing de 2".....indestructible comme truc !!
Salut, tu peux nous montrer une photo stp ?

++M
voili voilou...
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bonjour SVP est ce que sur 2 inches cela modifie t il le spine ?

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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par pat21 le Lun 27 Juin - 17:05

non pas vraiment dans mon cas. c'est à peine plus long que l'insert.
et puis, ça n'a pas d'importance pour moi, je fait les réglages avec l'external et le weight tube en place !!!
faut juste raccourcir coté encoche !!!
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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par SINGLEBEVEL le Lun 27 Juin - 17:07

pat21 a écrit:non pas vraiment dans mon cas. c'est à peine plus long que l'insert.
et puis, ça n'a pas d'importance pour moi, je fait les réglages avec l'external et le weight tube en place !!!
faut juste raccourcir coté encoche !!!


OK Merci, ce sont des inserts laitons "longs" c'est ça ?

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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par pat21 le Lun 27 Juin - 18:30

non non, c'est les inserts d'origine.
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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par Invité le Mar 28 Juin - 19:28

Hello, merci pour la photo, c est cool.

++M

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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par pat21 le Mer 29 Juin - 16:19

petite précision, l'external est en 21/17.
ça marche aussi avec du 22/19, mais l'ajustement est plus "serré" avec du 21/17.
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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par Invité le Mer 29 Juin - 19:14

ben oui,

plus c'est serré plus c'est ---------------------> je suis déjà parti Very Happy

++M

(aux modos: désolé c'était trop tentant mais je vais me fouéter avec des orties fraichement coupées ce soir pour chasser toutes ces vilaines pensées)

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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par Circus le Sam 10 Nov - 19:14

Dites, kesskon rentre comme données dans le DSC pour les powerflight ? Carbon ?

Je vais laisser le bois de côté pour l'instant, je vais essayer ces tubes pas cher et costaud.
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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par Manu87 le Sam 10 Nov - 21:18

Quel DSC ? Celui de Letub ?...

En cas de fût non référencé, on rentre "Autre", puis les caractéristiques du fût en dessous (qu'on trouve sur le net) : spine, grpp, diamètre. Et ça marche !

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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par foudarme le Sam 10 Nov - 21:48

Manu87 a écrit:Quel DSC ? Celui de Letub ?...

En cas de fût non référencé, on rentre "Autre", puis les caractéristiques du fût en dessous (qu'on trouve sur le net) : spine, grpp, diamètre. Et ça marche !

ou alors le spine générique...

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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par Circus le Dim 11 Nov - 18:10

Manu87 a écrit:Quel DSC ? Celui de Letub ?...

Ben oui, c'est sur ATO, c'est en français et ça marche du tonnerre. Alors pourquoi s'en priver ?
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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par Manu87 le Dim 11 Nov - 19:59

Tout à fait ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par Dahu le Jeu 10 Jan - 18:32

Bonjour.

Je pense monter des tubes avec un external footing alu comme montré sur les pages precedentes.
Car mes debuts au longbow generent pas mal de casse.

J'ai pas mal de tubes qui sont devenus trop courts.
Et avec une reparation j'aurai de quoi me refaire 1/2 douzaine de fleches.

Est ce que quelqu'un saurait quel tube du commerce permet de faire un internal footing en vue de reparation?

Edit: Mes tubes sont bien sur des powerflight spinés en 400

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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par pat21 le Jeu 10 Jan - 19:06

Même réponse que sur webarcherie....
trop dangereux, et tu change tous les paramêtres.
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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par kibok le Jeu 10 Jan - 19:27

il faut concevoir plutot l'external avant la casse pour augmenter la durée de vie du tube en evitant au carbone de "petaliser" en cas de choc frontal violent ... si c'est devenu trop court ça doit pouvoir marcher de rallonger le bazar avec de l'external mais comme le dit Pat ça va tout changer ...

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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par pat21 le Jeu 10 Jan - 19:33

kibok a écrit:il faut concevoir plutot l'external avant la casse pour augmenter la durée de vie du tube en evitant au carbone de "petaliser" en cas de choc frontal violent ... si c'est devenu trop court ça doit pouvoir marcher de rallonger le bazar avec de l'external mais comme le dit Pat ça va tout changer ...
il veux plutôt réparer en INTERNAL footing....ce qui fondamentalement ne change rien à ce que j'ai dit avant...
dangereux à mon idée et tu doit doubler au minimum la rigidité de ton fût.
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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par kibok le Jeu 10 Jan - 19:47

pat21 a écrit:
kibok a écrit:il faut concevoir plutot l'external avant la casse pour augmenter la durée de vie du tube en evitant au carbone de "petaliser" en cas de choc frontal violent ... si c'est devenu trop court ça doit pouvoir marcher de rallonger le bazar avec de l'external mais comme le dit Pat ça va tout changer ...
il veux plutôt réparer en INTERNAL footing....ce qui fondamentalement ne change rien à ce que j'ai dit avant...
dangereux à mon idée et tu doit doubler au minimum la rigidité de ton fût.



oups !

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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par Dahu le Jeu 10 Jan - 20:10

Je n'ai pas donné suite sur weba, en estimant que sur un site de comptetiteurs je n'aurai pas d'autres reponse.

J'ai un ami qui tire des heritagé réparées de la sorte depuis des années, avec du border.
Donc certes les fleches sont assez lourdes mais ca pousse fort au cul.
Quand la fleche reparée a des sorties bizarres, on la sort du carquois.
Et quand y a plus assez de fleches on en rachete.
Et ce n'est pas le seul archer que je connais qui pratique de la sorte.

J'ai bien compris le probleme eventuel de securité, mais je pense peut etre a tort que le risque est bien moins elevé qu'avec un fut bois qui aurait un defaut ou pris un choc.

Certes les consequences sont plus grave avec du carbonne, mais les powerflight n'explosent pas comme les powerflash ou autre futs sans couches croisées.

J'espere ne pas passer pour un casse couille inconscient.

Mais pour moi faire durer son materiel c'est aussi une facon de preserver l'environement, Et on apprends bien souvent plus a reparer qu'a changer.

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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par espion le Jeu 10 Jan - 23:02

Je possède les powerflight 500, monté sur flu flu, et elles sont très bien je le confirme.
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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par ztontonz le Sam 4 Jan - 19:21

Je veux me remonter une paire de fleches avec des tubes powerflight en 400.

Est ce quelqu'un sait quel tube correspond pour faire un external footing?

merci
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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par Dahu le Sam 4 Jan - 19:27

Salut. 2117 pour le footing des 400

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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par ztontonz le Sam 4 Jan - 19:50

Super, merci!
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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par barebow le Dim 22 Nov - 10:20

Je déterre ce post pour savoir si certains d'entre vous ont eu l'occasion de vérifier la consistance de la spine sur la gamme Powerflight, plage sur un 360° pour un fut et sur un lot d'une dz par ex ?

Si vous avez eu l'occasion de tester je suis preneur de votre retour.
Merci Smile

EDIT: Tiens, ça pourrait d'ailleurs être sympa de faire un sujet spécifique sur ce type d'infos (moyenne, variance ou écart-type) avec des fûts testés par les archassiens. Les constructeurs donnent rarement leur tolérance en terme de spine. C'est bien dommage mais on se doute pourquoi
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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par seb65 le Ven 11 Mar - 20:51

je deterre ce post pour donner mon avis sur ces tubes que j'utilise en 2 config totalement differentes mais qui me conviennent bien chacune
au tradi :tube coupé a 29" avec external de 3" et insert alourdi à l'etain quasi indestructible 
tir de ce matin env 8m
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la colonne est coupée nette et le rag cloué au sol
au roulette:tube coupé a 29" vannes de 2" et lame rage 40ke(100gr)
super efficace sur le gibier mais trés fragile en cas de tir sur une pierre
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Re: question EASTON POWERFLIGHT

Message par spitz le Sam 12 Mar - 7:13

barebow a écrit:Je déterre ce post pour savoir si certains d'entre vous ont eu l'occasion de vérifier la consistance de la spine sur la gamme Powerflight, plage sur un 360° pour un fut et sur un lot d'une dz par ex ?

Si vous avez eu l'occasion de tester je suis preneur de votre retour.
Merci Smile

EDIT: Tiens, ça pourrait d'ailleurs être sympa de faire un sujet spécifique sur ce type d'infos (moyenne, variance ou écart-type) avec des fûts testés par les ATOISTES. Les constructeurs donnent rarement leur tolérance en terme de spine. C'est bien dommage mais on se doute pourquoi

merci !

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